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tacógrafos y protectores de motores, se puede establecer una diferencia básica: “mientras uno le apunta al chofer, el otro hace lo propio con el motor”. El tacógrafo, permite saber qué, quién, cómo, cuándo y dónde; y de esta manera se puede sancionar o, al menos, evitar que las cosas sucedan ulteriormente. Un controlador puede ser útil para una cantidad reducida de vehículos. Al controlar una flota, ya no es conveniente tener un registro individual de cada unidad. El trabajo de examinar cada controlador demanda mucho tiempo y la información individual, en algún momento, deberá cruzarse. “No tiene ningún sentido cargar toda la tecnología en cada unidad controladora individual, manteniendo toda la información dispersa en cada una de ellas”. Entonces, si son más de cinco vehículos conviene

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Nosotros Novedades Contacto MOTORES DIESEL Y NAFTEROS PARA GRUPOS ELECTRÓGENOS   Los MOTORES alternativos que usan nafta como combustible utilizan ciclo Otto y los que consumen gasoil ciclo Diesel. La diferencia se da en la fase de introducción del calor. En la práctica el encendido de los gases se efectúa en el ciclo Otto por medio de una chispa eléctrica (bujía) mientras que en el ciclo Diesel la misma compresión alcanzada al ascender el pistón y produce el autoencendido de la mezcla aire/gasoil. Un sistema utiliza carburador para producir la mezcla aire/combustible y esta es aspirada por el vacío que se produce al descender el pistón, el otro inyecta combustible (inyector) en el momento de máxima compresión (ciclo diesel). El rendimiento de los MOTORES diesel es superior